Buongiorno,
desidero informare i Soci Piloti che per quanto riguarda la Convenzione con l’Aeroporto di Asiago scaduta il 31 dicembre 2021, sono personalmente in attesa di una risposta positiva per un eventuale rinnovo per l’anno 2022.
Siamo in attesa da parte della Società di Gestione di Asiago del nominativo del nuovo Direttore che gestirà richiesta e trattativa con la Proprietà.

Cordiali saluti
Il Presidente
Com.te Federico Mastrogiacomo

SI RICORDA A TUTTI COLORO CHE UTILIZZANO IL CANCELLO PEDONALE DI INGRESSO IN AREA AIR SIDE (PIAZZALE NORD) SITUATO DAVANTI ALLA PALAZZINA AERO CLUB, CHE IL CANCELLO DOPO IL PASSAGGIO DEVE ESSERE SEMPRE TENUTO CHIUSO, VERIFICANDONE L’EFFETTIVA CHIUSURA.
TALE SOLLECITO SI RENDE NECESSARIO A CAUSA DEI RIPORTI RICEVUTI E RILEVATI ANCHE DAL SOTTOSCRITTO CON LA CONSEGUENZA CHE IL CANCELLETTO E’ RISULTATO SPALANCATO ANCHE DURANTE LA NOTTE.
ONDE EVITARE EVENTUALI RESTRIZIONI FUTURE SULL’UTILIZZO DI TALE COMODO PASSAGGIO, PREGO TUTTI NOI DI OSSERVARE QUANTO SEGUE:

• DOPO L’APERTURA DEL CANCELLO CHIUDERLO (anche se dobbiamo rientrare poco dopo o stazionare sul piazzale);
• VERIFICARE DOPO LA CHIUSURA CHE LO STESSO SIA EFFETTIVAMENTE BLOCCATO;
• UTILIZZARE SEMPRE SUI PIAZZALI E SUL PERCORSO CARRABILE (a piedi e in bicicletta) IL GIUBBINO ALTA VISIBILITA’ (giallo o arancione).

RICORDO INOLTRE:

• ACCENDERE IL BEACON DURANTE GLI SPOSTAMENTI IN AUTO, GUIDARE CON PRUDENZA MODERANDO LA VELOCITÀ;
• I NOSTRI MEZZI NON SONO AUTORIZZATI AD OPERARE IN PISTA, SULLE VIE DI RULLAGGIO E PIAZZALI, FATTE SALVE LE AREE DI NOSTRA COMPETENZA (e il percorso aeroportuale interno dagli hangars all’Aero Club).

Certo della Vostra collaborazione, al fine di garantire la sicurezza, Vi ringrazio per l’attenzione.

Cordialmente
Il Presidente
Com.te Federico Mastrogiacomo

Cari Soci,

siamo prossimi alla fine del 2021 e con l’occasione questa mia periodica informativa comprende i mesi di novembre e dicembre. Con l’Infoclub di gennaio 2022 completeremo eventuali informazioni e accadimenti inerenti l’ultima parte di questo dicembre.
La Regione Veneto da lunedì 20 è passata da zona bianca a zona GIALLA. La diffusione del virus Sars-Cov 2 continua nonostante le vaccinazioni e l’altissima percentuale di vaccinati con una riduzione degli effetti avversi in caso di contagio e della pressione sulle strutture sanitarie ma evidenziando che i dispositivi di protezione individuali (mascherine) e il distanziamento sono e continueranno ad essere indispensabili ancora per molto tempo.
Per quanto riguarda le nostre attività di volo dobbiamo indossare DPI FFP2 o FFP3 senza valvola per tutto il tempo che passiamo a bordo del velivolo.
Chiaramente come nel 2020 e 2021, probabilmente anche nel 2022 saranno limitate alcune attività sociali, in attesa di un futuro con minori restrizioni.
Rimane quindi in vigore il nostro “Protocollo Anti Contagio” e raccomando a tutti i Soci e Dipendenti il rispetto di quanto previsto nei Decreti e Ordinanze in vigore.

SCUOLA DI VOLO
Il 30 novembre hanno conseguito la Licenza di Pilota Privato PPL(A), Cristiano Perin e Massimiliano Orlando, dopo la prova pratica con l’esaminatore ENAC Comandante Michele Di Cori.
Complimenti e congratulazioni da parte di tutto lo Staff della Scuola di Volo ai neo Piloti che hanno dimostrato un’ottima preparazione sia teorica che pratica, confermata anche dai de-briefings dell’esaminatore. D’ora in poi non rimane che consolidare e integrare la propria esperienza di volo con il supporto degli istruttori e di eventuali abilitazioni e licenze in base ai propri progetti futuri. Il tutto con l’indispensabile passione ed entusiasmo.
A dicembre gli allievi Piloti Edoardo Callegaro e Marco Simion hanno effettuato il loro primo volo da solisti e a loro vanno le congratulazioni di tutto lo Staff della Scuola di Volo e un sentito in bocca al lupo per la continuazione dell’addestramento per il conseguimento della licenza PPL(A). Il primo volo da solista rimane per qualsiasi Pilota un evento indimenticabile oltre che unico e irripetibile.
Le lezioni teoriche dopo il periodo delle festività Natalizie riprenderanno lunedì 10 gennaio 2022 come da calendario pubblicato.

ATTIVITÀ SOCIALI
Giovedì 2 dicembre 2021 alle ore 19.00 si è riunito il Consiglio Direttivo nel quale in particolare è stato presentato il bilancio preventivo 2022.
Sabato 4 dicembre in seconda convocazione alle ore 17.00 si è svolta in modalità a distanza via web l’Assemblea Generale ordinaria. Pochi i Soci che si sono collegati mentre il direttivo era rappresentato dal sottoscritto, dal consigliere Libralon e dal revisore Mucci. Il Bilancio Preventivo 2022 è stato approvato all’unanimità.
Sabato 4 dicembre si è svolta nel rispetto delle normative anti Sars-Cov-2 la cena sociale presso il Ristorante Nuovo Mercato.
Durante la piacevole serata sono state consegnate le aquilette e gli attestati ai neo Piloti presenti e il dopo cena è stato allietato dalla band musicale degli Hot Waters riscuotendo un meritato successo. Tra i componenti il complesso anche i nostri bravi Soci Filippo Santinello e Riccardo Pastorello.

ATTIVITÀ DI VOLO
L’anno 2021 si chiude con circa 1700 ore di volo con un incremento rispetto al 2020 (condizionato però dalle restrizioni dei vari Decreti) del 40%, mentre rispetto al 2019, quindi al periodo pre Covid-19 l’incremento delle ore volate risulta del 20%.
La Convenzione con l’Aeroporto di Asiago ha fatto registrare un incremento degli approdi con un centinaio di voli e un incremento del 25% rispetto al 2019 (anno di riferimento pre Covid-19). Quindi con l’obiettivo di un incremento ancora più consistente dei voli su Asiago, nei prossimi giorni valuterò il rinnovo della Convenzione per il 2022 senza pesare sui conti del Club.

AEROPORTO DI PADOVA
Dalla data del 23 novembre 2021, cessa la Gestione Diretta dell’Aeroporto Civile di Padova da parte di ENAC e subentra, quale Gestore Aeroportuale la Società Heron Air. Si allega alla presente il “Regolamento di Scalo”.
Per quanto riguarda invece l’area di 42.000 mq dell’Aeronautica Militare, la stessa è passata dal demanio Militare al Demanio Civile, che con il Comune di Padova ed ENAC gestiranno la futura destinazione degli spazi coperti e scoperti.

Il prossimo anno sarà un anno importante per il nostro Aero Club e anche per il nostro Aeroporto, spero sinceramente in un rinnovamento necessario per affrontare il futuro con serenità, e che le idee e i progetti che sentiamo importanti per migliorare le nostre attività di volo si possano realizzare. Gli Aero Clubs e le loro Scuole di Volo, oggi necessitano di una gestione e organizzazione più strutturata, nel rispetto di normative europee e nazionali, ove una gestione basata sul volontariato mostra i suoi limiti. Indispensabile rimane la passione e il sostegno di tutti noi per l’Aero Club Padova nato 111 anni fà, affinché continui ad essere un punto di riferimento per promuovere con più entusiasmo la cultura aeronautica nel territorio padovano e veneto.

Auguro a tutti voi e alle vostre famiglie un sereno Natale.

Il Presidente
Com.te Federico Mastrogiacomo

Si avvisano i Sigg.ri Soci che, secondo nuove disposizioni, non è più
possibile parcheggiare automobili e moto nel parcheggio interno.
Vi preghiamo di lasciare i mezzi all’esterno del cancello principale
lasciando libero il passaggio d’ingresso.

La segreteria

Si avvisano i Sigg.ri soci che da oggi 13 novembre 2021 l’Officina dell’Aeroclub Padova
rispetterà i seguenti orari: da Martedì a Sabato, dalle 08.30 alle 12.30
e dalle 13.00 alle 17.00.

Ai soci che dovessero utilizzare I-NAGI e I-ROYJ chiediamo di rientrare
per tempo in modo da garantire il ricovero degli aeromobili in hangar da
parte del personale tecnico.
Grazie della collaborazione.

La segreteria
Alessia

Cari Soci,

il mese di ottobre non ha evidenziato particolari criticità e l’attività di volo si è svolta abbastanza regolarmente, salvo interruzioni causate da fenomeni meteo, quali pioggia, vento forte e riduzione della visibilità.

SCUOLA DI VOLO
Abbiamo modificato la disposizione interna dell’aula n°1 con una sistemazione più funzionale e aggiunto una scrivania e due stampanti.
Per quanto riguarda le disposizioni anti Covid-19, rimane in vigore quanto disposto fino ad ora e rimane di particolare importanza l’uso dei dispositivi protettivi individuali, ovvero le mascherine. La normativa vigente non prevede per la nostra attività sociale e istruzionale l’obbligo della certificazione verde.

Grazie alla collaborazione del Socio Filippo Santinello e dei consigli del Socio Roberto Mucci, i quali fanno parte del Consiglio Direttivo, è stata preparata una relazione e un preventivo di spesa per la realizzazione di un simulatore di volo, utile per le attività addestrative per il conseguimento della licenza di volo e come strumento di allenamento per i Soci Piloti.
Il documento è stato inviato ad AeCI per una valutazione

ATTIVITÀ SOCIALI
Domenica 24 ottobre come programmato abbiamo effettuato l’aerogita sociale prevista, con destinazione l’aeroporto di Fano (LIDF).
La giornata è stata meteorologicamente ideale e la pianificazione del volo preparata dal Socio Pilota Alessandro Zaramella, completa e utile a tutti i partecipanti, che poi hanno adattato alle loro esigenze quote e rotta anche in base alla tipologia di aeromobile. L’obiettivo non era solamente il piacere del volo, e per alcuni piloti atterrare a Fano per la prima volta, ma anche l’appuntamento a tavola presso il ristorante “Barone Rosso” in aeroporto, dove abbiamo piacevolmente pranzato gustando i piatti proposti, ovviamente chiacchierando goliardicamente tra di noi con argomenti, aneddoti e racconti che, pura coincidenze trattavano di aerei, piloti ed esperienze personali e non, ma comunque di volo, di volo e ancora di volo !!!
Questa prima aerogita dopo molto tempo dall’ultima effettuata ha un significato molto importante: intanto ha visto neo Piloti e Soci Piloti più anziani di iscrizione trascorrere tutti assieme una bella giornata, ma soprattutto ha visto in volo tutti gli aeroplani del Club, e non era scontato fossero tutti disponibili, in quanto fino al pomeriggio del sabato il PA28 era ancora “sotto i ferri” per un importante intervento di riparazione.
Però, grazie ai nostri Tecnici alla sera di sabato anche lo STET era in linea dopo aver effettuato il volo prova con Paolo ed Enrico.
Inoltre si sono aggregati alla gita Stanica ed Elena giunti in volo da Verona Boscomantico con il C152 I-MNVA dell’Aero Club Verona.
Entro fine anno se le condizioni meteorologiche saranno favorevoli, vorremmo organizzare almeno un’altra breve aerogita.

Sabato 4 dicembre è prevista la Cena Sociale.
Riceverete dalla Segreteria del Club dettagli e informazioni per la prenotazione.

VARIE
Lunedì 11 ottobre l’Aero Club Padova ha collaborato per la propria tratta di competenza al trasporto della statua della Madonna di Loreto in occasione del Giubileo Lauretano, durante il quale sorvola e sosta in molti aeroporti della penisola.
Il velivolo utilizzato è stato il Cessna 182R D-ERZO pilotato dalla Socia Anna Basso e assieme al sottoscritto abbiamo effettuato il trasferimento da Padova a Venezia Tessera (LIPZ) dove siamo stati accolti dallo staff di scalo e quindi alla presenza dell’autorità religiosa e dei funzionari Enac, è stata stivata a bordo la “Madonna”, mentre la Direttrice Enac per il Nord Est Dottoressa Carli ha preso posto in aereo per decollare alla volta dell’aeroporto di Ronchi dei Legionari.
Dopo aver effettuato un basso passaggio sull’aeroporto di Treviso(LIPH) alle 11.00 locali siamo atterrati a Ronchi (LIPQ) attesi da una nutrita accoglienza civile e militare, con l’Arciprete di Ronchi dei Legionari Don Ignazio Sudoso che nella sala Zappata dell’aerostazione, collocata la statua della Madonna di Loreto ha intrattenuto i presenti con una breve preghiera.
Il rientro a Padova è avvenuto lungo costa in una giornata tersa e fresca.

Fino al 14 novembre 2021 il Comitato Mura di Padova ci informa che al Bastione della Gatta-Sacello della Rotonda in via Citolo da Perugia è visitabile gratuitamente la Mostra “GLI IDROVOLANTI E I PILOTI CHE BOMBARDARONO PADOVA” (11 novembre 1916). Sabato e domenica con orario 10.00/13.00 e 16.00/19.00. Vedi Allegato.

Ad oggi non ci sono pervenute informazioni relative al trasferimento della gestione dell’aeroporto di Padova alla nuova Società.
Per ora la Società Padova Fly Service continua a garantire il servizio antincendio e la fornitura del carburante.

SICUREZZA VOLO
In allegato trovate alcune informazioni relative alla formazione di ghiaccio al carburatore.

Un cordiale saluto, Il Presidente
Com.te Federico Mastrogiacomo

Cari Soci,
il mese di settembre è trascorso senza particolari eventi da segnalare, e le attività di volo si sono svolte regolarmente. Vi è stato qualche fermo macchina imprevisto per alcune avarie che hanno subito qualche ritardo nella riparazione per l’attesa delle parti di ricambio.

MANUTENZIONI
Il C150J I-ALPP è prossimo alla scadenza del motore, per cui per evitare un lungo periodo di fermo si sta valutando la sostituzione del motore con uno già revisionato in quanto le ditte di manutenzione non garantiscono tempi brevi per la revisione.
Al C150J I-ALAB è stato sostituito il parabrezza con uno nuovo.
La verniciatura del CAP10 è stata completata ed è iniziato il montaggio delle semiali.
In hangar è stata smontata la cabina di verniciatura ed ora lo spazio recuperato è di nuovo disponibile per il ricovero dei velivoli.

SCUOLA DI VOLO
Sono lieto di comunicare il positivo esito della prova pratica d’esame per il conseguimento della licenza di volo PPL(A) da parte dei Soci Francesco D’Amico e Giacomo Sarti. Complimenti e congratulazioni ai neo Piloti che ora potranno volare e mantenersi addestrati incrementando la loro esperienza anche programmando dei voli con altri Soci Piloti e partecipare alle aerogite organizzate dal Club. Hanno invece superato con successo gli esami teorici PPL gli Allievi Piloti Tommaso Battocchio, Massimiliano Orlando,  Cristiano Perin e Nicola Poli. A tutti loro le nostre congratulazioni e un in bocca al lupo per le prossime missioni di volo per il completamento del corso prima dell’esame pratico in volo. Complimenti a Emilio Giacomello che ha effettuato il suo primo volo da solista su C150. Un importante momento per ogni pilota che con questa gratificante e indimenticabile esperienza ora proseguirà il corso per la licenza PPL con ancora più entusiasmo. Come sempre, complimenti a tutto lo Staff della Scuola per il lavoro svolto e a Segreteria e Officina per il  supporto ricevuto.

ATTIVITÀ DI VOLO
Domenica 24 ottobre è in programma una Aerogita a Fano con pranzo in aeroporto. Il Pilota Alessandro Zaramella ha pianificato i voli e sta seguendo l’organizzazione e le prenotazioni sperando di avere il maggior numero di velivoli disponibili.
In data 15 e 16 settembre l’Azienda Pipistrel di Gorizia ha effettuato dei voli dimostrativi in accordo con il nostro Aero Club portando a Padova il loro velivolo VELIS ELCTRO e il VIRUS SW121. L’Aero Club d’Italia sta valutando alcuni aeromobili per un progetto di rinnovo flotta per le Scuole di Volo degli Aero Club federati. Abbiamo potuto quindi provare in volo i due velivoli dopo una presentazione e un briefing da parte di due istruttori Pipistrel e un loro ingegnere esponendoci le caratteristiche tecniche e le principali peculiarità dei loro prodotti. L’ELECTRO è un velivolo a propulsione esclusivamente elettrica, certificato EASA e unico attualmente disponibile al mondo per il conseguimento della licenza PPL, affiancando durante il corso di pilotaggio l’aereo convenzionale. In particolare il suo utilizzo è dedicato alle missioni di volo sul campo, quindi circuiti, touch and go, stop and go, go around, simulate e altre esercitazioni, con lezioni in volo della durata fino a 50 minuti (+ 30′ di riserva). L’aereo è costruito con una tecnologia molto avanzata di materiali compositi quali carbon fiber, kevlar e fiberglass. Il motore elettrico di 57,6 kw e l’elica tripala in composito sono di produzione Pipistrel, il peso massimo al decollo è di 600 kg con un fattore di carico +4g -2g e la velocità a 35 kw è di 90 kts. L’efficienza è di 15:1. Il tempo di ricarica in base ai kw disponibili richiede anche solo 30 minuti. La nostra esperienza di volo è stata molto interessante, ovviamente incuriositi dalla novità e dal fatto di essere tra i primi in Italia a volare con un motore elettrico! L’aereo arrivato da Gorizia con un carrello simile a quello utilizzato per gli alianti, in 30 minuti dopo il montaggio delle ali e i controlli previsti era pronto al volo. Subito si nota la silenziosità del motore elettrico, l’assenza di vibrazioni e anche a bordo la larghezza della cabina, l’ampia superficie vetrata e il basso livello di rumorosità, offrono un comfort all’allievo e all’istruttore a vantaggio della qualità della missione. Le procedure  sono molto semplici e uno strumento digitale mostra i parametri relativi al motore elettrico, quindi kw erogati, stato e livello di carica delle batterie, etc, mentre il pilotaggio si dimostra facile e tutte le manovre effettuate mostrano le qualità aerodinamiche del velivolo. Già alcune scuole di volo lo stanno utilizzando come in Svizzera e Francia per il conseguimento del PPL e affiancato al VELIS CLUB con motore Rotax 912 100 cv, contribuisce oltre all’abbattimento dell’inquinamento acustico e atmosferico anche ad un consistente riduzione del costo del corso di volo e dei costi di manutenzione, avendo un costo orario tutto compreso inferiore ai 50 euro ora. Per quanto riguarda invece la prova in volo del VIRUS SW121 equipaggiato con Rotax 912 100 cv, siamo rimasti impressionati dalle prestazioni con velocità di crociera di oltre 120 kts, avionica Efis Garmin, autopilota, certificato per il volo VFR notturno,  UPRT e traino alianti fino a 600 kg, dotato di paracadute balistico e certificato per la vite intenzionale. L’aereo è dotato anche di aerofreni (diruttori).Ovviamente per la scuola, il VELIS CLUB meno accessoriato e rifinito del SW121 è il modello più indicato per affiancare nel percorso addestrativo il VELIS ELECTRO. Speriamo vivamente in un possibile rinnovo delle flotte degli Aero Clubs, sia per svecchiare il parco macchine ma anche per rispettare le sempre più stringenti normative anti inquinamento, ridurre i consumi di carburante e avere dei mezzi aerei più moderni, efficienti e con strumentazioni di bordo al passo coi tempi.

VARIE
Giovedì 30 settembre presso la nostra sede si è riunito il Consiglio Direttivo. 
In allegato trovate delle proposte di soggiorno sull’Altopiano di Asiago offerte dall’Aeroporto di Asiago presso le proprie strutture.

VOLO LIPU-LFMN-LIPU
Di seguito trovate il racconto del volo effettuato dai nostri Soci Luca Bismondo e Riccardo Pastorello con il C182R D-ERZO da Padova a Nizza e ritorno in data 30 settembre c.a.

Facciamo un giro in Principato di Monaco?

“Riunione a Monaco, che si fa? In auto sono quasi 6 ore a tratta, con il traffico. Con la linea non c’è un diretto e ci si mette ancora di più e gli orari non consentono comunque di impiegare una sola giornata.
Problema complesso, soluzione divertente! Sono o non sono pilota? Si va in aereo!
Dopo alcuni giorni spesi a convincere il collega che non ama le dimensioni dei gioielli volanti del club e il socio tra budget e timore per la mia salute, ho luce verde per l’impresa.  Non avendo però sufficiente esperienza, coinvolgo l’impeccabile Riccardo Pastorello.
Les jeux sont faits, rien ne va plus!
Chiamiamo l’handling dell’aeroporto di Nizza per un preventivo (platealmente disatteso) e per prenotare il parcheggio.
La pianificazione per giovedì prevede l’impiego del D-ERZO e un piano di volo LIPU-LFMN, Aeroporto di Nizza.
Inizialmente prendo le indicazioni del mercoledì mattina di METAR e TAF per LIPU, LIMU (Capo Mele), LIMY (Mondovi), LFMN (Nizza) e LFMD (Cannes) come alternato, da verificare la mattina dopo e non ravvedo problemi se non una situazione di rovesci e temporali in zona Bologna direzione sud riportata sulla carta SWLL.
Non ci sono NOTAMS significativi.
Aiutandomi con Sky Demon pianifico: PUNW1 (Rubano), PXS1 (Mantova Sud), MSS1 (Lago di Mignano), MJE1 (Nervi), MGSE1 (Alassio), EA (Travers Point), LFMN (Nizza). Un’ora e 50 di viaggio a FL 105 in andata e 095 in ritorno. Partenza alle 06.30Z e rientro prima delle effemeridi.
La compilazione del piano di volo è tutto sommato facile a parte qualche dubbio sull’equipaggiamento del 182.
Si analizzano le mappe di avvicinamento, piste, apron e parcheggio… e l’immancabile 04/22 ci fa sentire  subito a casa!
Il viaggio di andata è stato perfetto con un bel cielo… la costa e il mare, sempre una vista spettacolare.
Le comunicazioni sempre gentili, ma l’inglese con accento francese, per la mia competenza, davvero complesso.
All’arrivo un poco di ritardo per un aereo che ha riportato bird strike e un altro che segnala un guasto radar su Parigi. Qualche orbita per scendere di quota e attendere per downwind right to runway 04 left.
Raggiungere il parcheggio non è stato proprio intuitivo, ma alla fine abbiamo messo orgogliosamente i tacchi al C182 tra lussuosi Jet blasonatissimi.
Il conto di Nizza è stato pesantino:
Basic handling € 230, Administrative fees € 170, parking € 30 = € 430 (errore prendere il servizio navetta, costato con l’iva € 180, mentre un normale Taxi al ritorno € 95).
La giornata si è svolta sotto un cielo azzurro perfettamente dipinto ed il ritorno come da programma. Unica nota aver visto i Canadair (e ascoltato relative comunicazioni) combattere un incendio poco dopo l’ingresso in Patria.
Luca Bismondo

Un sincero saluto, Il Presidente
Com.te Federico Mastrogiacomo

Cari soci, 

durante il mese di agosto non vi sono particolari eventi da riportare, sia per la relativa chiusura estiva, sia per la ridotta attività della Scuola in un mese dove allievi e soci erano assenti in quanto in vacanza.Comunque le condizioni meteorologiche favorevoli, a parte alcuni giorni in cui si sono verificate temperature piuttosto elevate, hanno permesso di volare in condizioni ottimali e alcuni Soci Piloti hanno effettuato anche dei bei voli fuori regione.Ricordo a tutti la possibilità di trasmettere foto e informazioni relative ai propri voli che potranno essere pubblicate sui nostri canali di comunicazione.

SCUOLA DI VOLO
Martedì 03 Agosto l’Allievo Pilota Gianmarco Chinazzi ha superato positivamente la prova d’esame per il conseguimento della Licenza di Pilota Privato (PPL-A). Complimenti e congratulazioni da parte mia e di tutto lo Staff della Scuola di Volo al neo Pilota al quale ora raccomandiamo anzi “ordiniamo” di volare, volare e volare !!!, così da consolidare la sua esperienza e passione per il volo. 

Un sentito grazie al Responsabile dell’Addestramento nonché Istruttore Paolo Girlanda e all’Esaminatore ENAC, Comandante Michele Di Cori.

Mercoledì’ 15 settembre alle ore 19.00 in aula 1 vi sarà la presentazione del Corso Teorico LAPL/PPL/SPL denominato “CONDOR” con la presenza degli Istruttori. Poi sempre con orario 19.00/21.30 al lunedì e al mercoledì avranno luogo in aula 1 le lezioni in base al calendario pubblicato. L’Istruttore Alessandro Zaramella è il referente del Corso Teorico e coadiuva l’attività e l’organizzazione delle lezioni, dei rapporti con gli Istruttori, la Segreteria e gli Allievi Piloti.

INFO COVID-19
Siamo in attesa delle eventuali linee guida e disposizioni da parte dell’Aero Club d’Italia per quanto riguarda nuove regolamentazioni inerenti le attività di volo da parte dei Soci Piloti e della Scuola, e per quanto riguarda le attività a terra relativamente agli accessi all’interno del Club da parte del personale dipendente, dei Soci, dei collaboratori e visitatori.

Per il momento valgono le disposizioni fino ad oggi in vigore tra cui il nostro Protocollo anti contagio covid-19. 

ATTIVITÀ SOCIALI
Nel mese di settembre effettueremo, salvo meteo avversa una aerogita a Fano e una a Sassuolo. I Soci Piloti saranno informati tramite mail e sito web con allegate utili informazioni per l’effettuazione del volo.

E’ in preparazione un incontro di Sicurezza Volo. Il numero dei partecipanti sarà limitato e su prenotazione tramite la segreteria e in base alle adesioni si valuteranno ulteriori incontri.

Presso l’aeroporto di Pavullo del Frignano nei giorni 10 – 11 e 12 settembre avranno luogo le celebrazioni per i 110 anni dell’Aero Club d’ Italia. Chi fosse interessato a partecipare all’evento trova le informazioni su https://aeroclubpavullo.it/110-anni-aeci/

FLOTTA VELIVOLI
In questo periodo i Tecnici della nostra Officina di manutenzione stanno intervenendo su alcuni dei velivoli del Club per rispettare le previste scadenze, mentre per quanto riguarda l’ I-ALAB si sta cercando di risolvere il problema relativo al fastidioso disturbo in trasmissione durante le comunicazioni radio, e per l’ I-AQUI siamo in attesa di un ricambio per risolvere un problema presentatosi durante la messa in moto.

l’ I-ALPP ha il motore prossimo alla scadenza oraria, quindi stiamo valutando i vari preventivi con l’obiettivo di ridurre al minimo i tempi di fermo macchina.

 IL SOCIO PILOTA ALEX CI RACCONTA UNO DEI SUOI VOLI

Tre parole per descrivere questa esperienza: emozionante, indimenticabile ma soprattutto istruttiva. 

Tutte le nozioni imparate nelle lezioni teoriche vengono messe alla prova.
Si parte dalla pianificazione della rotta, alla scelta della quota in base a meteo, venti previsti e prestazioni del velivolo per poi passare a visionare gli alternati in rotta e decidere l’eventuale aeroporto alternato. Si preparano poi le cartine d’area e d’aeroporto, avendo cura di leggere tutti i notams presenti per non farsi trovare impreparati.

Successivamente ci si dedica alla gestione burocratica del volo: si contatta l’aeroporto per prenotare il posto nella piazzola, informarsi sui prezzi e sul modus operandi dello scalo (tutto visionabile anche nella mitica AIP e nel sito dell’Handling aeroportuale). 
Più si avvicina il giorno della partenza, più la preparazione da “grezza” diventa meticolosa , si rifinisce la rotta, si cercano previsioni meteo sempre più aggiornate per il nostro orario stimato di arrivo.
C’è poco da negare, ma voli del genere portano il Pilota, già con una propensione  professionale, ad attivarsi per portare il tutto ad un livello ancora più elevato. 

La mattina della partenza dopo aver fatto i controlli di rito al Cessna 182 R si parte consapevoli che questa volta sul sedile da PIC ci si deve stare per più della canonica oretta di volo che di solito ci vede protagonisti. Accensione, contatto con AFIU, rullaggio verso il punto attesa “A” che ci introduce alla preferenziale del momento, la pista 22. Prova motore come sempre, ultimo briefing prima del decollo e via, allineato, tutto motore e si parte, la pista ci lascia dolce sotto di noi mentre il peso dell’aereo caricato alla perfezione (seguendo le procedure di mass & balance) si fa sentire tutto. 
A quest’ora del giorno l’aria é meravigliosamente calma, e dopo essere passati con l’avvicinamento di Venezia APP si vira per prua sud chiedendo a quest’ultimi una salita progressiva verso FL100, come da FPL inviato i giorni precedenti. Il volo procede in assoluta tranquillità, pochi traffici in cuffia, zero turbolenze, solo un leggero vento in coda che porta il D-ERZO ad avere una GS di 145 kt, non male! Si prosegue poi attraversando Bologna, gli Appennini, al traverso di Firenze, Piombino ed ecco l’Elba. Ultimo controllo del livello del carburante prima di lasciare dietro di noi Marina di Campo e abbracciare il Tirreno. Da questo punto si passa sotto controllo di Roma FIC (che fa anche da avvicinamento per l’aeroporto di Olbia) e ci viene chiesto di richiamare quando prossimi al punto OLBEK (vicino al punto VFR Olbia Nord EON1)

Il Tirreno si presenta come una vastissima distesa blu che a quest’ora del giorno ti fa impegnare per riuscire a distinguere la sottile linea che separa l’acqua dal cielo. Solo i più attenti (non certo i miei passeggeri impegnati ad immortalare la distesa d’acqua infinita) possono scorgere la Corsica che si fa viva alla nostra destra.

Iniziano le procedure di avvicinamento e si ascolta l’ATIS (piccola nota tecnica: ad Olbia quest’ultimo è incorporato nel canale voce dell’identificativo del VOR di avvicinamento SME, quindi armarsi di pazienza, pronti a forzare il cervello nel discernere i BEEP BEEP che identificano il VOR, dalla voce robotica delle ultime meteo aeroportuali) quindi si viene diretti verso il punto VFR Olbia Nord ed in base alla pista in uso (nel mio caso la 05) si viene istruiti ad immettersi nel circuito di traffico come previsto sempre a nord della pista. 

Nota di merito per la Torre, che mi ha gentilmente evitato lunghe attese in holding, ed è quale é riuscita ad inserirmi tra due arrivi IFR, un A321 Alitalia in arrivo da Milano ed un Dassault Falcon di una compagnia privata olandese.

Tempo totale di volo 02h 15min.

La gestione a terra é professionale precisa e puntuale, un minivan ti porta dal parcheggio fino al terminal dell’aviazione generale (staccato da quello principale) posizionata di fronte all’Apron principale “zeppo”  di Jet di piccole e medie dimensioni.

Dopo aver registrato l’arrivo dell’aeromobile si é liberi di dare inizio alla vacanza!
Al contrario del viaggio di andata il ritorno é stato un po’ più movimentato (ma solo a livello meteo), staccate le ruote da terra alle 11:00 locali abbiamo incontrato turbolenza media che ci ha abbandonato solo dopo aver raggiunto i 5000 FT AMSL. Tutta colpa delle termiche estive!!

Da segnalare al ritorno una tappa non pianificata.

A causa dei venti in quota non previsti ho dovuto far tappa a Pavullo per effettuare carburante. 
Dato l’orario abbiamo approfittato per pranzare nel loro ristorante e per godere del magnifico aeroporto incastonato tra gli Appennini Emiliani. In conclusione consiglio a tutti i Soci di fare almeno una volta un’esperienza di questo tipo. Ti obbliga ad una pianificazione del volo molto più complessa ed esaustiva di quelle normalmente effettuate (senza nulla togliere ai voli fatti fino ad oggi). 
E se qualcuno non si sente all’altezza ? Mai paura ! Sicuramente in Club troverà chi tra Presidente, Istruttori, Soci esperti e Tecnici potrà dare una mano per pianificare e vivere l’esperienza di volo in sicurezza, come lo è stato per me. Ringrazio quindi il nostro Presidente Federico per le dritte, l’Istruttore Paolo per la pazienza, la Segretaria Alessia per il supporto burocratico e tutti i nostri Tecnici per avermi fornito un aeromobile pronto sicuro ed efficiente.

Pil. Alex Saccon

Sollecito i Soci che volessero raccontare le loro esperienze di volo anche non recenti, di trasmettere alla Segreteria tramite mail il loro racconto.Inoltre suggerisco a tutti i Soci di approfittare delle belle giornate che ancora ci aspettano, in particolare fino alla fine di ottobre, dove l’ora legale ci regala giornate abbastanza lunghe e condizioni meteo piuttosto stabili.

AEROPORTO DI PADOVA
Al momento non sono ancora pervenute da parte di ENAC comunicazioni inerenti l’insediamento della nuova Società di gestione dell’Aeroporto di Padova.

VARIE
Ci ha fatto visita il Signor Severino Tognoni, militare in pensione che per molti anni ha lavorato presso la Base Militare in aeroporto e gestisce un suo sito di cultura aeronautica: www.volareflyfree.com

Un cordiale saluto

Il PresidenteCom.te Federico Mastrogiacomo

Si informano tutti i soci e allievi che l’Aeroclub Padova organizza un corso propedeutico in lingua inglese per poi sostenere l’esame di certificazione alla fonia in inglese.
Attualmente i certificati riconosciuti da ENAC sono: AELP , EPTA , ELPE , TEA , ILPT.
Il corso si svolgerà nel mese di ottobre 2021 le date previste sono:

• Martedì 5 ottobre dalle 19:30 alle 20:30
• Martedì 12 ottobre dalle 19:30 alle 20:30
• Martedì 19 ottobre dalle 19:30 alle 20:30
• Martedì 26 ottobre dalle 19:30 alle 20:30

(nel caso di necessità si terra una lezione aggiuntiva)
Il corso avrà un massimo di 4 partecipanti.
Chi fosse interessato è pregato di dare adesione in segreteria il prima possibile.
Un saluto

Cari Soci,

il mese di luglio è trascorso senza particolari problematiche e non vi sono aggiornamenti relativi al Protocollo Anti  Contagio COVID-19. Le attività della Scuola e sociali sono proseguite con regolarità, salvo le cancellazioni dei voli per condizioni meteorologiche non ottimali o avverse.

SCUOLA DI VOLO

Venerdì 30 luglio l’Allievo Pilota Luca Bismondo ha superato positivamente la prova d’esame per il conseguimento della Licenza di Pilota Privato (PPL-A). Complimenti e congratulazioni da parte mia e di tutto lo Staff della Scuola di Volo al neo Pilota al quale ora raccomandiamo anzi “ordiniamo” di volare, volare e volare !!!, così da consolidare la sua esperienza e passione per il volo. Un sentito grazie al Responsabile dell’Addestramento nonché Istruttore Paolo Girlanda e all’Esaminatore ENAC, Comandante Michele Di Cori.

Mercoledì 28 luglio si è concluso con il pre-esame scritto organizzato dall’Istruttore Alessandro Zaramella, il Corso  Teorico denominato “Albatross” e la sera stessa ci siamo ritrovati in Club tra Allievi, ex Allievi e Istruttori per un semplice e cordiale incontro.Ha presenziato anche il Signor Prosecco di Valdobbiadene !!

Il prossimo Corso Teorico LAPL/PPL/SPL denominato “Condor” avrà inizio mercoledì 15 settembre in presenza, salvo eventuali diverse restrizioni relative al contenimento da contagio Sars-Cov-2. Le lezioni normalmente si svolgeranno al lunedì e al mercoledì in Aula 1 dalle 19.00 alle 21.30.
Stiamo raccogliendo, inoltre,  adesioni per organizzare un eventuale corso di fonia inglese con il nostro socio Andres Majorana in preparazione all’esame per ottenere la certificazione TEA o assimilati.Per ulteriori informazioni rivolgersi alla Segreteria telefonicamente o tramite posta elettronica.

ATTIVITÀ SOCIALI

La Sezione del Volo a Vela tramite l’Istruttore Luca Libralon continua l’attività di scuola ed allenamento a Padova e non, infatti il Club ha organizzato, come ogni anno, una vacanza volo presso l’aeroporto di Foligno (LIAF) dal 1 all’8 agosto. Un piacevole connubio tra giornate in volo e serate in agriturismo attorno ad un tavolo dove, credetemi, le pietanze sono davvero speciali.Lo stage è in corso e la meteo ci sta regalando salite fino a 5 m/s, quote di oltre 2400 mt con distese di cumuli a perdita d’occhio.

Un sentito ringraziamento ad Alberto Benvenuti che, assieme al super Istruttore Paolo, sono volati a Foligno per prelevare uno degli organizzatori dello stage (Luca) che non ha potuto fermarsi per tutto il periodo.Per un Pilota “sportivo” di aliante ci sono anche dei traguardi FAI che si possono raggiungere, per esempio la C d’Argento, ovvero bisogna volare per più di 5 ore continuativamente, effettuare un guadagno di quota di oltre 1000 mt e percorrere una distanza di almeno 50 Km con meta prefissata (es. Padova <> Legnago ). Vanno i nostri complimenti a Giovanni Cecolin, Mauro Fanton e Massimo Rando che hanno completato tutte o parte delle prove per l’Argento!!Dobbiamo citare anche un gruppetto di Piloti che si sta dedicando a voli di distanza (cross country) raggiungendo distanze importanti; più di qualche Pilota ha percorso distanze tra i 100 e 280 km senza ausilio del motore!Complimenti a Stefano P., Leonardo, Stefano B., Federico, Fabrizio, Fabio e Giancarlo.Si riescono a percorrere chilometri anche senza motore, seppur ad onor del vero, del motore abbiamo bisogno per iniziare a divertirci !

A luglio non vi sono stati eventi organizzati, mentre per il prossimo settembre sono previste due trasferte in volo. Le destinazioni sono da definire ma una potrebbe essere l’Aeroporto di Fano (LIDF) con relativo pranzo in loco.

Molto positivo risulta il rapporto che si è instaurato tra i nuovi Soci Piloti e che sta permettendo loro di preparare e condividere poi  assieme alcune attività di volo, incrementando così la propria esperienza, creando quella positiva integrazione e collaborazione in volo, sinonimo di sicurezza nello svolgimento delle varie operazioni e gratificante sotto il profilo personale.

In attesa che la situazione emergenziale Covid-19 lo consenta, vi è sempre l’intenzione di programmare una trasferta di “due o tre giorni” sull’Altopiano di Asiago con base il locale Aeroporto (LIDA) coinvolgendo i Soci (Allievi Piloti e Piloti) partecipanti a condividere attività di volo e ricreative con il supporto del Gestore aeroportuale.

Ricordo a tutti che venerdì 6 agosto alle ore 18.00 ci troviamo in Club per un semplice aperitivo di saluto prima della chiusura estiva che sarà limitata da lunedì 9 a domenica 15 agosto mentre la Segreteria sarà chiusa da lunedì 9 a domenica 29 agosto, ma alcune esigenze saranno gestite dal personale presente in Club.

Desidero personalmente ringraziare tutti i Soci, lo Staff dell’Aero Club Padova e tutti i collaboratori che sostengono il nostro sodalizio, permettendo così di mantenere viva la passione per il volo anche cercando di trasmetterla ad altri, consapevoli che star per aria è un bel privilegio, e se condiviso lo è ancor di più.

Auguro a tutti un sereno agosto.Un saluto sincero.

Il Presidente
Com.te Federico Mastrogiacomo